重庆头盔检测报告

头盔的标识
头盔必须以厘米为单位标出头盔适合佩戴的的头型和小头型的周长。
测试样品的数量
M2005版标准中规定样品数量为5个。但是M2010标准中头盔样品的数量取决于头盔的设计尺寸范围；认证测试中可能会需要7个样品(5~7个)。
标准的协调性
满足M2005版标准及以前标准支术要求的头盔,可能不满足欧洲ECER22-05法规的要求,也经常会发生不能在欧洲进行销售的情况；但是满足M2010版标准的头盔基本会满足ECER22-05法规的要求,可以在欧洲进行经销和销售。

IM是国际摩托车赛车协会的简称（Fédération Internationale de Motocyclisme），国内也称为国际摩联，掌管**性的摩托车赛事，诸如MOTO GP、WSBK等等。其地位相当于赛车界的FIA，FIA旗下有F1、FE（电动方程式），勒芒24小时等等国际赛事。可以说这两个组织是世界上两轮和四轮有性的组织。可能熟悉四轮赛车的朋友都知道，要想参加F1，那么所有的车手装备：手套、鞋子、赛车服、头盔等都要符合FIA的参赛标准。如今FIM也朝着FIA的方向开始发展，将于2019年正式推出其的头盔安全性认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）
也就是说从2019年开始所有参加FIM旗下比赛的车手头盔都需要通过FRHPhe的安全标准！也就是说现有的各品牌头盔都要重新参加测试后，才能被用于比赛，不论你之前SNELL或者其他组织测试的分有多高，统统重新来过。
FIM的测试方式是在安全帽中选取22个测试点位，在测试中随机选取13个点位进行测试，评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。
特别是FIM的测试中与众不同的是斜角45°的撞击测试（撞锤成45°斜面），这在SNELL和ECE等其他测试中是没有的（现行测试均为垂直碰撞测试）。主要在于测试头盔滚动中对于车手头部可能造成的安全性的评测。

摩托车头盔GB 811-2010标准要求
交通部署在全国开展“一盔一带”安全守护行动。为进一步提升摩托车、电动自行车骑乘人员安全防护水平，有效减少交通事故死亡人数.交管局要求，各地公安交管部门要加强宣传引导，增强群众佩戴安全头盔、使用安全带的意识,那么你佩戴购买的头盔合格吗，需要做什么标准检测？世通小编给大家介绍下；
摩托车头盔在不同和地区有不同的安全性评级标准，中国的头盔检测标准主要是:GB 811-2010 摩托车乘员头盔,通常来说.只有符合每个地区的头盔测试标准，通过专业机构检测的头盔，其安全性才有**！

三、主要指标
1、头模：根据不同类型的头盔分为全头模和半头模，头模重量分别是4kg、5kg、6kg。
2、平砧：采用工具钢制成，碰撞粗糙度≥Ra0.8，硬度≥50HRC,直径≥127mm，厚度≥15mm的圆柱冲击面。
3、半球砧：采用工具钢制成，碰撞粗糙度≥Ra0.8，硬度≥50HRC,半径48mm的球形冲击面。
4、加速度传感器：量程1-1000g，误差2.5%，频率0-1000HZ。
5、冲击高度：0-2000mm，可自行设定。
6、冲击速度：实时检测固**的下落速度，并数字显示。
四、结果判定
根据GB811-2010 摩托车成员头盔的规定，头盔吸收碰撞能量性能试验应满足
1、A类头盔应满足：加速度峰值不**过300g；加速度**过150g的作用时间应小于4ms。
2、B类头盔应满足：加速度峰值不**过400g；加速度**过2000g的作用时间应小于2ms。(加速度疯峰值不**过300g时，此项不做要求)；加速度**过150g的作用时间应小于4ms。

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