检测类型安全质量检测
价格面议
检测周期7个工作日
样品数量5个
报告形式电子档/纸质档
IM是国际摩托车协会的简称（Fédération Internationale de Motocyclisme），国内也称为国际摩联，掌管**性的摩托车赛事，诸如MOTO GP、WSBK等等。其地位相当于界的FIA，FIA旗下有F1、FE（电动方程式），勒芒等等国际赛事。可以说这两个组织是世界上两轮和四轮有性的组织。可能熟悉四轮的朋友都知道，要想参加F1，那么所有的车手装备：手套、鞋子、服、头盔等都要符合FIA的参赛标准。如今FIM也朝着FIA的方向开始发展，将于2019年正式推出其的头盔安全性认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）
也就是说从2019年开始所有参加FIM旗下比赛的车手头盔都需要通过FRHPhe的安全标准！也就是说现有的各头盔都要重新参加测试后，才能被用于比赛，不论你之前SNELL或者其他组织测试的分有多高，统统重新来过。
FIM的测试方式是在安全帽中选取22个测试点位，在测试中随机选取13个点位进行测试，评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。
特别是FIM的测试中与众不同的是斜角45°的撞击测试（撞锤成45°斜面），这在SNELL和ECE等其他测试中是没有的（现行测试均为垂直碰撞测试）。主要在于测试头盔滚动中对于车手头部可能造成的安全性的评测。
个头盔究竟是好是坏，达到什么条件才是一个合格的摩托车头盔，口说无凭，各个国家，乃至各个不同的组织都有自己的标准，所谓的标准，就是规定了头盔壳体能承受多大的冲击、镜片的视野范围、扣带的拉力等等各方面的数据测试等级。目前市面上比较常见且性的标准有以下7个：
1 中国GB标准
即日常我们口中所说的3C认证，中国摩托车头盔标准要从1989年说起，89年是版，98年*二版，2010年*三版，也就是GB811-2010摩托车乘员头盔标准一直沿用至今。国标参考了ECE、JIS、中国闽台CNS标准。国标里明确规定，A类头盔（即全盔和四分之三盔）应不大于1.6KG，B类盔（即半盔）应不大于1.0KG，这点对于很多国外头盔是一道坎。如果严格按照国标来，各方面不会差。
根据摩托车头盔GB811-2010生产，主要用于测试摩托车头盔的吸收碰撞能量性能。广泛应用于摩托车头盔的相关生产、科研、质量监督检测等单位。
二、主要特征
1、冲击高度可自行设定，并实时显示冲击高度，设定高度到，自动停止上升。
2、底座具有抗冲击强度，能牢固安装相关器件，并预留相关固定孔。
3、头型及头盔的采用电动控制吸合释放。
4、采用测试工装，方便更换全头型和半头型，便于进行全头盔或办头盔测试。
5、全头盔设计，头盔可以360°旋转，可以进行**部头**、后部后脑勺、前侧前额、两侧耳朵等五点测试。
6、头型的提升及释放部分均采用双导轨结构，确保下落平稳。
7、平砧及半球砧采用插口式安装方式，方便快速更换及安装。
头盔的标识
头盔必须以厘米为单位标出头盔适合佩戴的的头型和小头型的周长。
测试样品的数量
M2005版标准中规定样品数量为5个。但是M2010标准中头盔样品的数量取决于头盔的设计尺寸范围；认证测试中可能会需要7个样品(5~7个)。
标准的协调性
满足M2005版标准及以前标准支术要求的头盔,可能不满足欧洲ECER22-05法规的要求,也经常会发生不能在欧洲进行销售的情况；但是满足M2010版标准的头盔基本会满足ECER22-05法规的要求,可以在欧洲进行经销和销售。
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